Waarnemen in Pinga
Door: Arend
Blijf op de hoogte en volg Arend
19 April 2010 | Congo, Democratische Republiek v, Pinga
Waarom beginnen we hier niet gewoon met het aanleggen van fatsoenlijke wegen. Die gedachte is al vaker door mijn hoofd gegaan tijdens willekeurige verplaatsingen per landcruiser hier in Noord Kivu. De vier uur rijden naar Pinga is wat mij betreft weer een uitputtingsslag. Als we hier een geasfalteerde weg maken bloeit het hele gebied op. Er komt meer handel op gang, mensen kunnen gemakkelijk naar Goma reizen. Zelfs per fiets zal de trip van Mweso naar Pinga korter duren dan nu per auto: zestig kilometer in vier uur! Met een bloeiende economie volgt de gezondheidszorg vanzelf. De hele weg lang naar Pinga komen we geen enkel tegemoetkomend voertuig tegen.
De enige voertuigen die we zien zijn 2 vrachtwagens. De eerste staat al een dag met panne midden op de weg en de tweede die ook de weg volledig blokkeert staat al een week lang stil met een gebroken aandrijfas. De lading, hoofdzakelijk bestaande uit tropisch hardhout ligt keurig achter de wagen en dus ook midden op de weg opgestapeld. Typisch voorbeeld van duur opportunisme. Een keer rijden met een veel te zware lading levert op de korte termijn meer winst op. Wanneer je dit echter structureel doet breekt de zaak op een goed moment en ben je na alle reparaties natuurlijk veel duurder uit dan wanneer je een paar keer extra rijdt. Aangezien het leven hier kort is en men bij de dag leeft kiest men altijd voor de eerste strategie.
De veiligheidsmaatregelen zijn wat versoepeld en het is nu toegestaan de zogenaamde red zone met een enkel voertuig te passeren. Onderweg informeren we zoals gebruikelijk op diverse vaste plekken naar de veiligheid. Twee dagen geleden is er in de buurt van Kashuga een verpleegkundige zijn motor afhandig gemaakt door een paar militairen. Waarschijnlijk hadden zij geen zin meer om te lopen, een dag later hebben zij de motor weer bij het gezondheidscentrum geparkeerd. Verder zijn er wat schietincidenten geweest waarbij een militair is omgekomen. Voor de rest is alles rustig... De leegte op de weg doet wat unheimisch aan. Af en toe duikt er na een bocht ineens een aantal militairen op. Ongeïnteresseerd maken zij de weg voor ons vrij om te passeren. Soms roepen ze wat, meestal zijn dat de dronkaards. Velen dragen een groene legerpet met de klep diep over de neus. Het verbergen van het gezicht op deze manier wekt de indruk dat zij niet herkend willen worden. Ik merk dat de chauffeur net als ik elke keer dat we zo’n zooitje ongeregeld passeren wat gespannen is. Onze komst is echter bekend bij hun superieuren en de ondergeschiktheid (de ziel van het leger) wordt door hen blijkbaar goed gerespecteerd. Er bestaat meer organisatie dan men op de eerste indrukken zou vermoeden.
Het hele traject van Mweso richting Pinga in het noordwesten wordt gecontroleerd door de FARDC, Force Armée République Démocratique Congo. Met uitzondering van de zogenaamde Red Zone die door niemand gecontroleerd wordt. De MONUC, het Zuid Afrikaanse VN vredesleger heeft een grote aanwezigheid in Pinga en collaboreert met de FARDC. Hun hoofdtaak is het escorteren van publieke transporten in konvooi van en naar Mweso en enkele andere dorpen in de omgeving. In december 2009 was het einde van hun missie gepland, maar deze is met 6 maanden verlengd tot 30 juni 2010. Dat is de dag waarop Congo 50 jaar lang onafhankelijk is en het wil natuurlijk graag die onafhankelijkheid uitstralen, zonder aanwezigheid van een VN troepenmacht.
De werkelijkheid is echter dat het oosten van Congo sinds de onafhankelijkheid één grote conflict zone is en het regeringsleger heeft hier de zaken bij lange na niet onder controle. De aanwezigheid van de MONUC zorgt voor een soort patstelling waarbij er weinig offensieve militaire bewegingen zijn. De rebellen fracties noord westelijk van Pinga controleren een gebied waar de waardevolle coltanmijnen zich bevinden. De bevolking is uiteraard de dupe van al deze militaire aanwezigheid. In de regel wordt de militair met name in de lagere rangen niet betaald en leeft volgens article
15 (débrouillez vous). Zij parasiteren op de bevolking, eisen geld of vervoer van passerende voertuigen tijdens patrouilles en geregeld vinden er verkrachtingen en plunderingen plaats. Naar mijn mening zijn er 2 oplossingen voor de huidige situatie. Massale ontwapening door een grote VN vredesmacht. Of het conflict laten uitvechten totdat de machtsverhoudingen zich hebben gestabiliseerd. In Rwanda is dat laatste vrij goed gelukt zij het op middeleeuwse manier en tegen een zeer hoge prijs.
Ondertussen vecht Artsen Zonder Grenzen al meer dan 25 jaar voor betere gezondheidszorg voorzieningen in Oost Congo. Een strijd die alleen gewonnen kan worden wanneer er vrede is en economische groei op gang komt.
-
21 April 2010 - 13:55
Jelle :
Wij hebben in NL artikel 31 vrijgemaakten, dat zijn er heel wat minder dan de article 15 aanhangers in Congo. En ce qui concerne de opbouw die moet beginnen met bijvoorbeeld een weg. Denk je dat het zin heeft dat 'wij' bijvoorbeeld in de vorm van een NGO ('Negers zonder wegen ofzoiets) die wegen aanleggen of moeten de Congolezen het zelf uitzoeken? Geloof je in ontwikkelingshulp? -
21 April 2010 - 15:25
Bunna:
Dag Arend,
Wat schrijf je beeldend! Ik had een 'leesachterstand' die ik nu aan het inhalen ben. Wat een andere wereld is dat waar jij nu in leeft.
En wat een verschillende eraringen doe je er op.
Ik ben wel benieuwd hoe je op de vraag van Jelle over het nut van ontwikkelingshulp zult reageren. Het lijkt me een duivels dilemma.
Heel veel goeds gewenst en pas goed op jezelf! Liefs, Bunna.
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley